इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉरपोरेशन (IRFC) के शेयरों ने गुरुवार, 16 फरवरी को मजबूत बाजार में दबाव में कारोबार किया। भारतीय रेलवे की वित्तीय शाखा का स्टॉक 2 प्रतिशत गिरकर 30 रुपये के स्तर से नीचे आ गया। आईआरएफसी के शेयर गुरुवार को 2.85 प्रतिशत की गिरावट के साथ 28.95 रुपये पर बंद हुए।
यह IRFC शेयर पिछले साल 30 नवंबर को 37.10 रुपये के अब तक के उच्चतम स्तर से 20 फीसदी गिर चुका है। इसका 52 हफ्ते का निचला स्तर 19.30 रुपये है जो इसने पिछले साल 20 जून को छुआ था।
IRFC शेयर प्राइस टैग्रेट 2023
जीसीएल ब्रोकिंग के सीईओ रवि सिंघल के मुताबिक, आईआरएफसी को 27 रुपये के पास मजबूत सपोर्ट है। समापन के आधार पर स्टॉप लॉस 27 रुपये होना चाहिए।
IRFC के शेयरों ने पिछले साल 16 नवंबर को पहली बार IPO इश्यू प्राइस 26 रुपये को पार किया था। रेल मंत्रालय के तहत मिनीरत्न सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यम ने जनवरी 2021 में आईपीओ इश्यू प्राइस से नीचे शेयर बाजार में शुरुआत की थी।
बजट से ठीक पहले शेयर में करीब 50 फीसदी की तेजी आई, सरकार की ओर से कुछ बड़ी घोषणा की उम्मीद थी। बजट से पहले आईआरएफसी के शेयर मूल्य में एकतरफा रैली ने इसके निवेशकों को बहुत जरूरी राहत दी, जो इसके शेयर बाजार की शुरुआत के बाद से ट्रेंड रिवर्सल का इंतजार कर रहे थे। वित्त मंत्री ने बजट में भारतीय रेलवे के लिए 2.40 लाख करोड़ रुपये के पूंजी परिव्यय की घोषणा की।
RFC ने इससे पहले अपनी तीसरी तिमाही के नतीजे जारी किए थे। कंपनी ने वित्त वर्ष 22 में इसी तिमाही में 1593.91 करोड़ रुपये से अपने शुद्ध लाभ में 2.48 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 1633.45 करोड़ रुपये की वृद्धि दर्ज की।
IRFC डिविडेंड 2023 यील्ड
IRFC डिविडेंड यील्ड 4 फीसदी से ज्यादा है। इसने लिस्टिंग के बाद से चार बार लाभांश का भुगतान किया है, जो प्रति शेयर 3.25 रुपये है।
IRFC शेयर मूल्य एनएसई इतिहास
IRFC के शेयरों ने पिछले 6 महीनों में 37 फीसदी का सकारात्मक रिटर्न दिया है। पिछले एक साल में इसमें करीब 30 फीसदी का उछाल आया है। कंपनी का मार्केट कैप 38.23 हजार करोड़ रुपए है।
IRFC रेल मंत्रालय के अधीन पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है।
बजट 2023-24: रेलवे को मिला रिकॉर्ड 2.6 लाख करोड़ रुपये का पूंजीगत व्यय
भारतीय रेलवे वित्तीय वर्ष 2023-24 (FY24) में 2.6 ट्रिलियन रुपये का रिकॉर्ड पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) देखने के लिए तैयार है। 1 फरवरी को बजट में की गई यह घोषणा बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के विस्तार को आगे बढ़ाएगी और सरकार की हिस्सेदारी इसमें लगभग 2.4 ट्रिलियन रुपये का योगदान करेगी - जो अब तक का सबसे अधिक है।
वित्त वर्ष 23 में 98.22 प्रतिशत के संशोधित अनुपात की तुलना में रेलवे वित्तीय वर्ष के लिए 98.45 प्रतिशत के परिचालन अनुपात को लक्षित कर रहा है। इसका मतलब है कि रेलवे का लक्ष्य वित्त वर्ष 24 में प्रत्येक 100 रुपये की कमाई पर लगभग 98.45 रुपये खर्च करना है। पिछले वित्तीय वर्ष के दौरान, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने रेल क्षेत्र के लिए 1.4 ट्रिलियन रुपये आवंटित किए थे। वित्त मंत्री ने कहा, "यह वर्ष रेलवे के इतिहास में अब तक का सबसे अधिक परिव्यय है - 2013-14 में किए गए परिव्यय का लगभग नौ गुना।"
एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, रेलवे की प्रमुख उधार लेने वाली शाखा, भारतीय रेलवे वित्त निगम (IRFC) के पास समीक्षाधीन वित्तीय वर्ष के लिए शून्य उधारी है। वित्त वर्ष 2011 में 1 ट्रिलियन रुपये से अधिक की उधारी से यह एक तेज बदलाव है।
यात्री, माल, अन्य कोचिंग, विविध, अन्य प्रमुखों और रेलवे भर्ती बोर्डों से रेलवे की कुल प्राप्तियां वित्त वर्ष 24 के दौरान 2.65 ट्रिलियन रुपये आंकी गई हैं, जबकि वित्त वर्ष 2023 में संशोधित अनुमान (आरई) 2.43 ट्रिलियन रुपये था।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बिजनेस स्टैंडर्ड से कहा, 'अनुमान न तो पारंपरिक हैं और न ही आशावादी।' “हमने यथार्थवादी अनुमान लगाया है, क्योंकि राजस्व में मंदी के साथ कुछ समय हैं। जनवरी से मार्च तिमाही में बहुत सारी परियोजनाएं चालू होती हैं, और नेटवर्क पर गतिशीलता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है," उन्होंने कहा।
यह स्वीकार करते हुए कि परिचालन व्यय स्वाभाविक रूप से बढ़ा है, उन्होंने कहा कि अगले साल परिचालन अनुपात बेहतर होगा क्योंकि रेलवे विद्युतीकरण के माध्यम से ऊर्जा लागत में बचत करेगा। FY23 में, माल राजस्व के लिए RE 1.65 ट्रिलियन रुपये देखा गया था, जो FY24 के बजट अनुमान के अनुसार बढ़कर 1.79 ट्रिलियन रुपये होने की उम्मीद है।
परिव्यय (रेलवे में) निर्माण गतिविधियों को बढ़ावा देगा, जिसमें स्टील, एल्यूमीनियम और इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादों की मांग शामिल है, रोजगार के अवसर प्रदान करेगा, और रसद नेटवर्क को बढ़ाएगा, बंदरगाहों के लिए अंतिम-मील कनेक्टिविटी को मजबूत करेगा, भारतीय समुद्री दृष्टि जैसी योजनाओं को गति देगा। 2030, ”अजय साहनी, पार्टनर, सिरिल अमरचंद मंगलदास ने कहा।
500 नियोजित वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों, 100 प्रतिशत विद्युतीकरण और एक महत्वाकांक्षी स्टेशन पुनर्विकास योजना (अमृत भारत योजना के तहत 1,275 स्टेशन) सहित विभिन्न प्रमुख परियोजनाओं पर कैपेक्स खर्च किए जाने की संभावना है। वैष्णव ने कहा कि अपनी विद्युतीकरण योजनाओं को बढ़ावा देने के लिए, रेलवे "अल्ट्रा मेगा सौर संयंत्र" स्थापित करेगा। मंत्री ने कहा, "यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाएगा कि न केवल विद्युतीकरण, बल्कि बिजली का स्रोत भी हरित हो।"
वर्तमान में, 85 प्रतिशत रेल नेटवर्क विद्युतीकृत है, लेकिन बड़े पैमाने पर कोयले के माध्यम से संचालित होता है। वंदे भारत एक्सप्रेस के अलावा, रेलवे ने राजधानी, शताब्दी, दुरंतो, हमसफर और तेजस जैसी प्रमुख ट्रेनों के डिब्बों के नवीनीकरण की भी योजना बनाई है।
बजट में प्रदान किए गए कुल कैपेक्स परिव्यय में से 2.4 ट्रिलियन रुपये सामान्य राजस्व से, 200 करोड़ रुपये निर्भया फंड से, 3,000 करोड़ रुपये आंतरिक संसाधन से और 17,000 करोड़ रुपये अतिरिक्त बजटीय संसाधनों से आ रहे हैं।
स्वच्छ ऊर्जा पर ध्यान केंद्रित करते हुए, भारतीय रेलवे भी 35 हाइड्रोजन-ईंधन आधारित ट्रेनों के साथ आने की सोच रहा है। इसी तरह, साइड एंट्री वाले 4,500 नए डिजाइन वाले ऑटोमोबाइल कैरियर कोच, 5,000 एलएचबी कोच और 58,000 वैगन के निर्माण को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। “वंदे भारत ट्रेनों का उत्पादन तेजी से बढ़ाया जाएगा। हमारे पास इस साल दिसंबर तक हाइड्रोजन ट्रेन होगी और हमारी इन ट्रेनों को सभी विरासत मार्गों पर चलाने की योजना है।'
रेलवे गती शक्ति मल्टीमॉडल कार्गो टर्मिनल, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट और डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर प्रोजेक्ट जैसी पहलों में भी भारी निवेश करेगा। सरकार की अगस्त 2023 तक कम से कम 75 वंदे भारत ट्रेनें शुरू करने की योजना है। दूसरी ओर, 200 वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों के लिए भी जल्द ही बोली लगने की उम्मीद है। हालाँकि भारत में पहले एक अलग रेल बजट था, लेकिन इसे 2016 में नरेंद्र मोदी सरकार द्वारा मुख्य बजट में मिला दिया गया था।
“वंदे भारत ट्रेनों के बाद, अब हम वंदे मेट्रो को विकसित करने के लिए काम कर रहे हैं, जो एक विश्व स्तरीय शटल जैसा अनुभव होगा। वैष्णव ने कहा, देश भर में वंदे मेट्रो शुरू करने की योजना है।
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